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于电网的压力会非常大，其成本远远高于架设电池租赁站的成本。” “而且有些地区的电网负载已经非常高了，在该地区增设电力设备的成本十分高昂，如果只是开一家充电站的话，也许花不了太多钱。但是如果加上改造电力设备的钱的话，可能就要好几个亿，甚至可能达到十位数。” “但是如果是直接开租赁站的话，就花不了那么多钱了，毕竟都够采购十万组电池了，一个租赁站无论如何都用不了十万台电池组。” 说到这里，大家倒是也认同了对方的说法：众所周知，基础建设确实是一项投资非常巨大的开销，而且回收成本周期特别长。 对于理财比较关注的人已经发现：今年的国债的利率比起之前要稍微高了那么一点点，而且量也比之前大了很多，这无疑是一个信号。 当然，大家肯定不担心国家会还不上钱，毕竟相对于那些外国政府来说，我们的公信力还是比较高的，但是这也说明政府开始没钱了。 当然，有钱也不能那么造，把充电站开到市区里甚至是市中心，不仅仅是不经济的问题，而且也不安全，改造成本和改造难度都很高，市区的工作节奏那么紧张，耽误一天就损失一天的钱！ “如果分开的话，那车怎么算钱啊？”有人好奇地问道。 “我们的汽车售价是1.38万元，这是裸车的价格，不包含任何费用，也是全国的统一零售价，如果售价不是这样